风帆启停efb怎么样

好。技术方面：风帆efb电瓶采用先进的技术和设计，具有优异的能量转换效率。质量方面：该品牌电池经过严格的质量控制和测试，具有良好的稳定性。

对于新408车主，更换风帆启停功能电瓶是必要的。启停系统要求电瓶具备大电流放电性能，以应对频繁的发动机启动和停启。主流选择为AGM/EFB电瓶/，它们因具备卓越的启动能力、充电接受性能、低温启动性能，以及更长的使用寿命和环保特性而受到青睐。

风帆启停（EFB）是一种车辆启停系统，它通过自动关闭发动机来节省燃料和降低排放，特别适用于城市驾驶和交通拥堵的情况。EFB与传统的启停系统相比，使用了一种更强大的电池，称为增强型抛电池（Enhanced Flooded Battery）或EFB。

关于宝来车型的电瓶配置，它搭载的是自动启停电瓶，具体型号为风帆EFB60AH，符合标准EFB-LN220h，容量达到60Ah，尺寸规格为长度242mm，宽度175mm，高度190mm，整体高度同样为190mm。更换电瓶时，选择适合的电池至关重要。大众宝来通常采用瓦尔塔L2-400或风帆6-QW-60品牌的电池。

宝来自动启停电瓶的具体型号是风帆的EFB60AH，遵循的执行标准为EFB-LN220h。这款电瓶的额定容量达到了60Ah，尺寸规格为长度242mm，宽度175mm，高度190mm，整体高度同样为190mm。在更换电池时，大众宝来通常采用瓦尔塔L2-400或风帆6-QW-60品牌的电瓶。

当然，国产蓄电池在普通蓄电池这一块技术也很成熟，风帆是国产最好的电瓶，也是唯一一家能生产AGM，EFB电池的中国企业，但技术不成熟，质量稳定性比国外品牌差了许多，风帆启停电瓶目前只为十五万以下的启停车做配套。

中国船舶未来发展前景怎么样

1、前瞻分析认为，未来五年内我国支线集装箱船、小型和大型LNG船以及海上风电船舶建造前景向好；邮轮板块受益于疫情后游客数量增长、中国邮轮港口建设的影响，中长期发展前景光明。

2、中国已成为全球造船业的中心，这一点已经得到广泛认可。 在“十二五”规划期间，中国特别重视海洋工程装备制造业的发展。国家对海洋经济的重视程度达到了前所未有的水平，这对船舶行业的发展产生了深远影响。

3、伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。

4、我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。

5、行业发展前景预测 展望未来，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情将逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。随着国际航运业和油气产业的复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。然而，由于环保政策、可替代燃料等原因，未来船海市场的发展仍存在较多不确定性。

港口船舶电量大于多少一般不用充电

港口船舶电量大于大于550Kw一般不用充电。船舶的一天耗电量一万吨耗电200到300kw，动力机舱有3台额定功率为800Kw发电机，航行正常使用1台2台备用，航行时一台发电机平均功率为550Kw，才能满足船舶航行各种马达及照明所需要的电量，因此港口船舶电量大于大于550Kw一般不用充电。

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里，据介绍，该游轮利用清洁水电充电，6个小时可充满，一次充电可续航100公里，“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里。

我就以一艘船为例子吧，常规船舶的船舶电网是低压配电网，电压就是400V，船舶上有各种各样的设备是一起连接在电网上的，比如船舶的舵机、锚机和绞盘、照明设备、压载泵等等，都连接在船舶电网上。

燃料油，主要的途径是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。

船舶电力推进与内燃机机械推进相比,具有哪些优点

1、船舶电力推进与内燃机机械推进相比，具有以下优点： 经济性：电力推进具有更好的经济性，因为通过中速柴油机发电，可以根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。

2、船舶电力推进是船舶依靠自身配备的发电装置获取电能来驱动船舶运动的推进方式。

3、优点 一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电，可根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右，减少船体阻力5%-10%，提高运输效率15%，航速可提高0.5节。

4、省空间：省去了传动轴系、减速齿轮箱，而轴系长度往往占到船长的40％左右，因此改善了机舱布局结构，节省了大量空间用于垂发系统、舱室布置、物资储备，有利于模块化建造舰艇——这是全电推进的最大优势之一。易操作：电机转速易于调节，电能分配自动化、电子化。

鸟和飞机仿生学的资料

1、仿生学是一门模仿生物的特殊本领，利用生物的结构和功能原理来研制机械或各种新技术的科学。日常生活中的很多发明都来源于自然界的仿生原理，飞机的设计制造也不例外。 机翼曲线与鸟类。1800年左右，英国科学家、空气动力学的创始人之一凯利，模仿山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。

2、候鸟体内有一套完备的“天然导航仪”，能随时识别太阳和星星的方位，所以即使飞行两万公里也不会迷失方向.鸟类有高超的飞行本领，当然现代的飞机在很多性能上都远远超过鸟类，可是在节约能源上，在灵巧性上就相形见绌了。

3、鸟类与机翼形状 人类最初对飞行的认识，来自于鸟类。19世纪初，英国科学家凯利模仿山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构，对航空技术的诞生起到了促进作用。法国生理学家马雷在其著作中介绍了鸟类的体重与翅膀面积的关系，而德国人亥姆霍兹发现飞行动物的体重与身体的限度的立方成正比。

4、仿生学是一门模仿生物的特殊本领，利用生物的结构和功能原理来研制机械或各种新技术的科学。日常生活中的很多发明都来源于自然界的仿生原理，飞机的设计制造也不例外。+ 机翼曲线（Wing Curve）与鸟类 1800年左右，英国科学家、空气动力学的创始人之一凯利，模仿山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。

5、如野鸭能悠然自得地飞行在9500米的半高空，而人在登上4500米时呼吸已经感到很困难了。研究鸟为什么会在空气稀薄的条件下脑血管依然畅通，可对人类在供氧不足的环境中正常生活和延长生命有重要意义。鸽子在仿生学方面有很大的贡献。

6、约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找最具流线型的结构。他模仿鸟翼设计了一种机翼曲线，与现代飞机机翼截面曲线几乎完全相同。