A0级纯电SUV下一个“爆款预定”,几何E萤火虫配置曝光

作为同级唯一的真5座大空间纯电SUV，几何E萤火虫在造型、空间、配置和品质等多方面越级进阶，拥有9项同级唯一配置和7项同级领先配置。可以预见，凭借着全面进阶的产品实力，几何E萤火虫将在A0级纯电市场掀起一股新的价值标杆，为更多年轻用户带来一种全新的绿色出行体验。

动力方面，几何E萤火虫配备267kWh/33kWh磷酸铁锂电池和60kW液冷三合一电驱，最大功率60kW、最大扭矩130N·m，电驱综合效率超过87%，CLTC续航里程分别为301km/401km。

作为同级唯一的真5座大空间纯电SUV，几何E萤火虫在造型、空间、配置和品质等多方面越级进阶，配备同级唯一豪华怀挡+双联屏、同级唯一电动天窗等9项同级唯一配置和7项同级领先配置，成为 A0级纯电市场的新品质之光、新空间之光和新驾乘之光，为年轻用户带来独一无二的驾乘体验。

在内饰方面，几何E萤火虫拥有A0级豪华怀挡和双25英寸联屏，为车主提供了多种便捷配置。主驾驶座位具备6向调节功能，后视镜具备加热和除雾功能。新车还引入了蓝牙钥匙功能，通过手机蓝牙可以实现车辆的开闭锁和启动。在材质与做工上，几何E萤火虫是更上一层楼。

也就是说，入门级纯电动车市场，A0级正在崛起。因此各家车企不得不重视，纷纷推出相关车型。近日，吉利几何旗下“纯电小车之光”几何E萤火虫曝光了一组高清官图及配置信息。

这不，一台7万级的高品质纯电SUV—吉利几何E萤火虫来啦！9月2日，吉利几何E萤火虫在成都区域正式上市。新车共推出3款车型，售价为98万至98万元，并带来了两种续航版本，CLTC工况续航里程分别为301km、401km。

长续航但不以安全为代价,揭秘ARIYA艾睿雅的电池黑科技

从聆风到启辰晨风，再到轩逸纯电，日产的动力电池技术稳定性，在全球有口皆碑。面对国内市场对功率密度、电池续航等技术指标的竞争，ARIYA艾睿雅依然坚持从安全出发，打造不惧续航挑战的零风险动力电池。

在拥有如此高强度车身的情况下，即便发生意外碰撞，ARIYA艾睿雅也能尽量保证车内乘员和电池的安全。除了拥有超强的车身，在容易被忽视的车辆底部，ARIYA艾睿雅也为电池底部安装了增强树脂材料防护和加装底盘护板，以防止道路上的异物侵袭、插入电池舱，以避免出现电池意外短路的风险。

东风日产全新ARIYA艾睿雅针对电池包采用九重物理防护架构，并由日产在宁德时代的专有电池专门生产线生产。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅采用一体式铝制电池方舱结构，内部经过25mm厚度双层高强度壳体、六道强化铝柱横梁，提高电池包的耐挤压碰撞强度，有效降低车辆撞击造成的电池包挤压短路可能性。

为此，各大车企纷纷投入更多资源进行电池技术研发，提高电池安全品质，在为消费者打造更安全、更安心纯电体验的同时，也在积极努力打消人们对纯电车的安全顾虑。而东风日产旗下的纯电SUV—ARIYA艾睿雅，就是电池安全方面的“学霸”。

面对新能源浪潮，在电池技术方面，日产依旧是行业中无出其右的执牛耳者。 在他们的逻辑中，电池就是类似于发动机般的心脏，而对于电池安全的投入是不计成本的，以东风日产ARIYA艾睿雅为例，依托国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂，ARIYA艾睿雅电池实现全链路自研。

凭什么一汽-大众ID.7称得上全维安全?全面解读技术数据

1、一汽-大众 ID.7 VIZZION作为一款全球车型，和欧版车型一样符合欧洲 UNECE R155网络安全法规，实施了全新网络安全技术和网络安全管理体系，确保汽车在研发、生产、运维、销售等所有环节的网络安全，为用户驾驶安全、财产安全、个人隐私保驾护航。

2、电池和信息安全也只是新能源汽车安全的两个重要维度，很显然按标准、流程做事的一汽-大众又走在了行业前面。此外，在车身结构、内外饰甚至健康等和规模、经验息息相关的安全解决方案，一汽-大众早已遥遥领先。这给了即将上市的ID.7以极大的安全底线保障。

3、但一汽-大众 ID.7 VIZZION在凝聚了大众品牌的前沿科技之下，给人一种更懂用户的智享体验。不仅在汽车本质上令人感到放心，也实现了全维安全、主流智能、极致舒适等优势，为国内“务实向新”的新能源汽车消费者带来超越期待的出行体验，正式迈向ID.家族0时代。这样的一辆新能源纯电车，让人很难不动心。

比共享单车还省钱?试驾吉利星越ePro

通过试驾体验可以发现，在吉利P5构架下，星越ePro不仅能够在纯电模式下，胜任日常上下班的代步出行需求。同时，在混动模式下，它又能够切实地做到省油和性能兼备的插电混动车型。并且，星越ePro在亏电状态下，也没有“亏电一条虫”的表现。

星越ePro有56km和80km续航里程两种电池，当然相对应的价格也不同，同时吉利其它车型也采用相同技术的动力总成，不同的车型续航里程也有不同，但都达到了大幅降低燃油消耗的目地。

面对目前新能源汽车的现状，其实混动车型能非常好的避免这样的问题出现，今天苏老师试驾的吉利ePro混动家族，包括，吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、升级而来的PHEV混动车型等。

试驾吉利博瑞ePro：揭秘全球领先P5插混技术的实力 博瑞ePro提供了领享版和领耀版两个型号，补贴后价格分别为198万元和138万元。本次试驾的是领享版。与其他品牌的插电混合动力车型不同，博瑞ePro在外观上并未明显彰显其新能源特性。

奇瑞新能源全铝双子星真硬,托举30吨坦克也扛得住

汽车圈也有号称大力士的小蚂蚁，它们就是号称奇瑞新能源全铝双子星的奇瑞小蚂蚁和无界Pro。近日，这两款车组成新“铝行舱”CP，来了一场“托举30吨坦克挑战”的极限操作。

用2台小蚂蚁+2台奇瑞无界Pro共同托举重达30吨的陆战之王—坦克。庞然大物般的T59坦克悬在小蚂蚁和无界Pro头顶时，沉重的压迫感扑面而来，简直让人透不过气。

奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro能够完成这样的极限挑战，又敢于向用户进行全方位展示，可见奇瑞的底气！说到底气，这就不得不提奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro所采用的“铝行舱”。据官方所透露的信息获悉，这两款车型均采用了航空级全铝型材框架车身。

那么为什么奇瑞小蚂蚁和无界Pro这两款小车，身形不大，但却能如此硬核呢？答案就出在车身结构和车身材料上。首先是车身材料，这两款小车均采用了航空级全铝车身，刚度提升20%，高强度轻量化全铝化车身，能够确保小蚂蚁车身的扭转刚度达到26967Nm/°，可以说整体抗扭能力相当硬核。

但是，这还不够！为了进一步测试奇瑞小蚂蚁的车身刚度，又用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro托举30吨坦克，竟然也挑战成功了。奇瑞小蚂蚁车身看着不大，但是总能带给我们惊喜，所以有关方面对参与过前两轮极限挑战的小蚂蚁和竞品车型进行车身拆解，看看到底有何不同。

在更高难度的“托举 30 吨坦克挑战“中，重达30吨的坦克被放在了2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro车顶上，共同托举了30吨T59坦克，最终顺利通过了考验，车身同样没有受到任何影响，可以说是完美的验证了全铝车身的优势。

现在最好的新能源汽车

腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）。理想汽车理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌。ARCFOXARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。

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